Yamaha Marine начинает 2021 год с предложения совершенно новых продуктов, включая обновленные подвесные двигатели V6 Offshore, которые сочетают в себе новые преимущества с надежной производительностью. Новые модели F250 и F300 V6 Offshore Digital Electronic Control (DEC) могут похвастаться встроенным цифровым электрическим рулевым управлением (DES), усилителем тяги реверсивного выхлопа (TERE) и другими функциями, вдохновленными XTO Offshore®.
Yamaha представляет новые, обновленные подвесные двигатели V6 Offshore, новое устройство цифрового электронного управления (DEC) заподлицо с боковой установкой для гребных винтов Helm Master® EX и Saltwater Series II™ HP.
"Новые, обновленные подвесные двигатели F300 и F250 с 4,2-литровым двигателем V6 Offshore теперь обладают многими преимуществами, которые ранее были доступны только на XTO Offshore. Сочетая в себе высокопроизводительный двигатель V6 с большим блоком, выдающуюся мощность и топливную экономичность, Yamaha обеспечивает новый уровень комфорта и контроля над проверенным исполнителем," - сказал Бен Спесиале, президент подразделения морского судостроения Yamaha в США. "Внедрение этих подвесных двигателей в дополнение к новому заподлицо с боковым креплением DEC для винтов Helm Master EX и Saltwater Series II HP позволяет Yamaha начать год с новых инновационных продуктов, отвечающих требованиям клиентов".
Такое же плавное, быстрое и точное цифровое электрическое рулевое управление (DES), представленное на XTO Offshore, теперь встроено в варианты F300 и F250 V6. Новейшая технология управления лодкой обеспечивает плавное и быстрое рулевое управление и, в отличие от некоторых обычных систем рулевого управления, потребляет ток от аккумулятора только при активном использовании. DES значительно проще монтировать, чем обычные системы рулевого управления, и создает незагроможденный трюм без насосов рулевого управления, шлангов, гидравлических линий или соединений, без процедуры удаления воздуха, меньшей сложности и простого обслуживания. Существует также версия DES с болтовым креплением для обычных моделей DEC нового V6 Offshore.
Реверсивный выхлоп с усилением тяги (TERE) удерживает выхлопные пузыри над противовентиляционной пластиной и вне гребного винта на скорости ниже 2500 об/мин при движении задним ходом. Это означает, что винт кусает только чистую воду, что обеспечивает превосходную обратную тягу и контроль, позволяющий сдерживать рыбу. Это особенно эффективно в сочетании с высокой точностью цифрового электрического рулевого управления и полной маневренностью Helm Master EX, которые полезны в доках и в ограниченных пространствах.
Эксклюзивная функция Yamaha TotalTilt™ обеспечивает полный наклон вверх из любого положения простым двойным нажатием кнопки триммера / наклона «ВВЕРХ» или полный наклон вниз (до соприкосновения с гидроцилиндром триммера) одним и тем же двойным нажатием кнопки триммера / наклона «ВНИЗ». кнопка. Также имеется новый встроенный встроенный ограничитель наклона, который помогает предотвратить непреднамеренное повреждение. Кроме того, встроенные модели DES наклоняются над водой выше, чем предыдущие модели, что помогает снизить вероятность коррозии.
Даже после десятилетия проверенных характеристик новый 4,2-литровый двигатель V6 Offshore имеет улучшенный нижний блок с новыми компонентами и конструктивными особенностями, которые повышают надежность и еще больше повышают доверие потребителей. Основываясь на многих стилистических репликах своего старшего брата, внешний вид XTO в перламутровом белом или фирменном сером Yamaha теперь оснащен нижним блоком подобранного цвета, новым цельным верхним кожухом с литьем воздуховода для отвода воды, новым нижним кожухом. форма фартука и рельефная хромированная графика только на встроенных моделях DES. Новые модели Yamaha V6 Offshore поступят в продажу с февраля.
Новая установка заподлицо с боковой установкой для системы Helm Master EX предназначена для использования преимуществ Helm Master EX на более широком спектре лодок. Плавная, точная и простая в установке система управления дает судостроителям и дилерам большую гибкость при установке роскошных понтонов, двойных консолей премиум-класса и других судов с одним двигателем, где требуется цифровое электронное управление. Покупателям также понравится его эргономичный дизайн, полезные функции и удобство эксплуатации. Заподлицо DEC с боковым креплением Yamaha для Helm Master EX поступит в продажу с марта.
Версия «HP» почтенного гребного винта Yamaha Saltwater Series II создана для максимальной скорости на некоторых легких двигателях V6, которые не пробивают поверхность. Разработанная специально для более легких лодок, использующих 4,2-литровую платформу V6 Offshore от Yamaha и 25-дюймовую платформу с X-образным валом V MAX SHO объемом 4,2 литра, новая Saltwater Series II HP обеспечивает потенциально более высокую максимальную скорость в некоторых случаях.
Обладая новой геометрией лопастей, SWS II HP обеспечивает потенциальное преимущество в скорости по сравнению с гребным винтом Saltwater Series II в более легких условиях. Все гребные винты HP Saltwater Series II оснащены запатентованной Yamaha системой демпфирования переключения передач SDS® для плавной, бесшумной работы и значительного уменьшения «стука» при переключении. Новые пропеллеры Yamaha Saltwater Series II HP будут доступны с шагом 18, 19, 20 и 21 дюйм, начиная с марта. Все модели имеют возможность вращения как в правую, так и в левую сторону.
Источник: Yamahaoutboards
