Драйвовое видео по установке двигателя на лодку, полностью снятое и смонтированное нашим креативным механиком

FOILER - это радикальная эволюция любой обычной яхты. Его корпус из углеродного волокна не только выглядит как агент 007, но и обещает более легкий взлет, плавную посадку и комфортное плавание даже без использования фольги. Пробудите свой дух приключений с новой гидростатической силовой установкой FOILER мощностью 740 л.с. Представьте свою индивидуальность с помощью стильного Royale, веселого Venturi, семейного Azure или создайте свой собственный стиль с модульной компоновкой FOILER. Путешествуете ли вы или летите, море принадлежит вам.

Четыре запатентованных крыла FOILER были разработаны для обеспечения автоматической устойчивости и обеспечения очень комфортной езды за счет устранения движения, вызванного воздействием волн на корпус. Крылья и рули направления обеспечивают потрясающее сцепление с водой, что дает FOILER возможность поворачиваться, как никакая другая лодка. С FOILER у вас есть два-в-одном: очень удобная и роскошная яхта с характеристиками и управляемостью суперкара. Foils полностью убираются. Благодаря этой запатентованной системе FOILER переключается из режима фольгирования в режим Архимеда за несколько секунд. При швартовке или в гавани крылья и торпеды полностью находятся вне воды. Таким образом они остаются сухими и чистыми, что сокращает затраты на обслуживание.

В FOILER вы летите на высоте 1,5 м над уровнем моря. Таким образом, она легко справляется с суровой погодой, тогда как обычная яхта будет разбегаться по волнам. Эта способность летать над водой позволяет вам плавать с комфортом на полной скорости, в то время как обычные лодки должны замедляться, когда они бьют по волнам. Плавный ход FOILER позволит вам двигаться с максимальной скоростью даже во время бурного моря. Его гладкость, комфорт и стабильность не только делают FOILER намного безопаснее, чем обычные лодки, но и устраняют морскую болезнь.

Два турбодизельных двигателя V8 (1) приводят в действие гидростатическую силовую передачу (2), которая затем, в свою очередь, приводит в движение мощные торпеды (3). Эта морская силовая установка профессионального уровня обеспечивает мощность, эффективность и гибкость. Он позволяет подавать мощность на торпеды как в режиме Архимеда (когда крылья убраны), так и в режиме ловушки.

1 Дизельные двигатели Turbo V8

2 Гидравлические силовые трубы

3 Гидравлические торпеды

4 Выдвижная пленка

5 Убирающиеся рули направления

6 Гидравлическая выдвижная система фольги

7 Гидравлическая система выдвижных рулей

Источник: Foiler

Місто Вишгород розкинулося на правому березі від водосховища.

Київська ГЕС потужністю 551 тис. кВт розташована вище Києва біля м. Вишгород у місці впадання річки Десни у Дніпро. До її складу входить гідроакумулююча станція (ГАЕС), а також інші обєкти: будинок ГАЕС, сполучений з водозливною греблею, судноплавний однокамерний шлюз із підхідними спорудженнями, намивна піщана гребля, що перекриває правобережну заплаву й русло Дніпра, та намивна дамба на лівому березі річки.

Однокамерний шлюз розташовано на 890 км від гирла Дніпра біля правого берега річки. Камеру шлюзу винесено у верхній б'єф, довжина її становить 149 м, ширина -1 8 м, глибина на порозі - 4 м.

У нижньому б'єфі рейд для стоянки суден, що очікують на шлюзування і формування буксирних составів, знаходиться у підхідному каналі біля лівого берега. Місткість рейду - не більше 6 суден у два ряди.

Здійснювати обгін у нижньому підхідному каналі всім суднам (крім маломірних) заборонено.

Попередження по Київському шлюзу

При шлюзуванні слід сурово дотримуватися "Правил пропуску суден через судноплавні шлюзи України".

Здійснювати обгін у нижньому підхідному каналі всім суднам (крім маломірних) заборонено.

У верхньому б'єфі рейд для стоянки суден, що очікують на шлюзування і формування буксирних составів, знаходиться на акваторії аванпорту.

Диспетчер Київського судноплавного шлюзу - (044 96) 5-47-81.

Радіозв'язок. Працює КХ-радіостанція Кама-Р: Канал 4.

Причали розташовано:

Нижні сади - на 840 км суднового ходу на лівому березі;

Нижні сади - на 841,2 км суднового ходу на лівому березі;

Високовольтна - на 842,6 км суднового ходу на лівому березі;

Осокорки - на 844,2 км суднового ходу на лівому березі;

Зуп. причал на південь від затоки Дніпровської (район Південного мостового переходу) на правому березі;

Гідропарк - на 0,8 км додаткового суднового ходу по Русанівській протоці на східному березі о.Гідропарк;

Гідропарк - на 1,1 км додаткового суднового ходу по Русанівській протоці на східному березі о.Гідропарк;

Русанівський - на 1,2 км додаткового суднового ходу по Русанівській протоці на лівому березі;

Гідропарк - на 849,7 км суднового ходу на західному березі о. Гідропарк;

Надводницький парк - на 850 км суднового ходу на правому березі;

Водної міліції - на 852,5 км суднового ходу на правому березі;

Екскурсійний - на 853,7 км суднового ходу на правому березі;

Локомотив - на 854,2 км суднового ходу на західному березі о.Труханів;

Подільський - на 0,5 км додаткового суднового ходу до Київської гавані на правому березі;

Причал УРСа - біля входу до гавані на правому березі ковша;

Елеватор (у Київській гавані) - на 1 км додаткового суднового ходу до Київської гавані на правому березі;

Причали у Київській гавані;

Вигурівщина - на 859,5 км суднового ходу на лівому березі;

Причал у гирлі річки Десна на нижньому краю о. Великий - на 1 км суднового ходу на річці Десна;

Вишгородського диспетчерського пункту - на 870 км суднового ходу на правому березі.

Глибини. Глибини на ділянці змінюються від 0,4 м до 19,2 м (у затоці Оболонь) і до 25,5 м - у рукаві Теличка.

Фарватер на нижній ділянці від м. Українка до 831,5 км (верхнього краю о. Дикий) проходить уздовж правого берега. Глибини на цій ділянці змінюються від 3,65 м до 20,9 м. Далі від нижнього краю о. Ольжин фарватер ухиляється до лівого берега і пролягає вздовж нього до о. Гідропарк. Глибини на цій ділянці змінюються від 3,8 м до 18,1 м. Біля о. Гідропарк фарватер ділиться на два: основний судновий хід притискається до правого берега і йде по руслу річки Дніпро до Подолу, додатковий - до лівого берега по Русанівській протоці до причалу Русанівські сади. Глибини на основному фарватері змінюються від 4,6 до 18,7 м. Далі фарватер пролягає посередині русла вздовж о. Труханів, після чого притискається до правого берега у районі островів Великий та Вальківський.

Біля Рибальського півострова додатковий судновий хід веде до Київської гавані. Глибини на основному фарватері змінюються від 4,9 м до 14,6 м. Біля нижнього краю о. Великий основний судновий хід розгалужується на два: до м. Вишгород і Київського шлюзу та до гирла річки Десна. Глибини на основному ході змінюються від 4,0 м до 12,3 м.

Знаки судноплавної обстановки. Берегові знаки огородження (позначення) суднового ходу

Знак "Орієнтир" М-86 встановлено на правому березі на 817 км суднового ходу.

Знак "Орієнтир" М-93 встановлено біля лівого берега на 819,2 км суднового ходу.

Знак "Орієнтир" М-97 встановлено на невеликому острові біля лівого берега на 822,5 км суднового ходу.

Знак "Орієнтир" М-105 встановлено на невеликому острові біля о. Рославський біля лівого берега на 826,3 км суднового ходу.

Знак "Орієнтир" М-104 встановлено на невеликому острові біля правого берега на 829,5 км суднового ходу.

Знак "Орієнтир" М-110 встановлено на правому березі на 832,3 км суднового ходу.

Покажчики осі суднового ходу у судноплавному прогоні моста для суден, що прямують знизу та суден, що йдуть зверху, розміщено на мостах.

Берегові інформаційні знаки

Два створи створних знаків "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 835-836,5 км суднового ходу.

Три створи створних знаків "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 837 км суднового ходу.

Два створи створних знаків "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 837 км суднового ходу.

Чотири знаки "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на правому березі між 841-842 км суднового ходу.

Два знаки "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на лівому березі на 843 км суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 843 км суднового ходу.

Два створи створних знаків "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 843,5 км суднового ходу.

Створ знаків "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 843,5 км суднового ходу.

Два створи створних знаків "Якорі не кидати!” встановлено на лівому березі на 846 км суднового ходу.

Два знаки "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на східному березі о. Великий на 845,8 км суднового ходу.

Два знаки "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на лівому березі на 845,8 км суднового ходу.

Три створи створних знаків "Якорі не кидати!" встановлено на східному березі о. Великий на 846,2 км суднового ходу.

Два створи створних знаків "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі в районі Видубицького монастиря на 848,5 км суднового ходу.

Два створи створних знаків "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на південь від причалу Березняки на 848 км суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на східному березі о. Гідропарк у районі нижнього краю острова.

Створ створних знаків "Якорі не кидати!" встановлено на західному березі о.Гідропарк на 849,1 км суднового ходу.

Створ створних знаків "Якорі не кидати!" встановлено на західному березі о.Гідропарк на 850 км суднового ходу.

Два знаки "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на північному березі Київської гавані.

Два створи створних знаків "Якорі не кидати!" встановлено на північному березі Київської гавані.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на північному березі Київської гавані.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 862,9 км суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 862,9 км суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на лівому березі на 863,3 км суднового ходу.

Знак "Якорі не кидати!" встановлено на правому березі на 863,2 км суднового ходу.

Знак "Не створювати хвилювання” встановлено на правому березі біля входу в затоку Верблюжа на 863,5 км суднового ходу.

Знак "Дотримуватися надводного габариту!" встановлено на правому березі біля входу в затоку Верблюжа на 863,6 км суднового ходу.

Світлофор встановлено на бетонній стінці підхідного каналу Київського шлюзу, він регулює вхід суден до камери шлюзу; має два вогні: зелений - прохід дозволено, і червоний - прохід заборонено.

Плавучі знаки. Фарватер огороджено кромковими світними та несвітними (льодовими) буями: червоними парними - з правої сторони і чорними непарними - з лівої сторони суднового ходу, розрізняючи праву і ліву сторони за напрямком течії р. Дніпро.

Практичні заняття на воді в нашій Моршколі завжди пізнавальні. Вивчаємо райони плавання, проходження мостів та здобуваємо багато корисних навичок судоводія.

Хочете отримати права на човен, катер, гідроцикл або яхту?

→ Запишіться на курси судноводіння в ліцензовану Морську школу – головну філію «Київської морської школи» з підготовки судноводіїв маломірних суден. +38 (096) 716-88-61 . Старт групи м.Позняки 15.10. Заняття по п'ятницям (19.00-22.00).

Для предотвращения чрезвычайных ситуаций на воде необходимо знать следующее:

• Перед выходом судна из базы стоянки необходимо оповестить начальника базы или начальника порта из которого выходит судно.

Подать свои данные и данные о рейсе. Если на судне установлена радиосвязь информационная служба или работники порта смогут передавать на судно гидрометеорологическую информацию, другую навигационно-гидрографическую информацию в зоне действия службы.

• Также необходимость изучения района плавания по навигационно-гидрографическим картам не подвергается сомнению.

Все эти меры необходимы для что бы не попадать в такие ситуации:

В районе мыса Айя под Балаклавой прогулочная яхта с тремя пассажирами на борту села на мель. Об этом рассказали в пресс-службе в Крыму.

«24 августа в 17 часов 45 минут экипаж пограничного сторожевого катера перехватил сигнал «SOS» на общегражданском канале, передаваемый с борта терпящего бедствия катера, - уточнили в ведомстве. - Капитан терпящей бедствие прогулочной яхты тревожно сообщал в радиоэфире, что в районе мыса Айя он налетел на мель, и его судно с тремя пассажирами на борту идет ко дну. Командир сторожевика отдал приказ взять курс в район крушения».

В течение 10 минут пограничники прибыли в указанное место. К этому времени скоростная яхта почти полностью ушла под воду. Поисково-спасательная операция проходила в экстремальных условиях при сильных порывах ветра и вблизи навигационных опасностей.

Капитан и пассажиры были благополучно подняты на борт и доставлены в Балаклавскую бухту. По информации спасателей, спасенные от госпитализации отказались.

Хотите научиться управлять маломерным судном?

Хотите получить права на лодку, катер, гидроцикл или яхту?

→ Запишитесь на курсы судовождения в Моршколу — главный филиал «Киевской морской школы» по подготовке судоводителей маломерных судов.

Запишитесь на курсы судовождения,

звоните: +38 (096) 716-88-61

✓ Київська Моршкола проводить навчання в 4 районах Києва: Позняки, Дарниця, Виноградар та Академмістечко

✓ У нашій Морський школі працюють професійні педагоги – справжні любителі своєї роботи

✓ За 10 років роботи філії Київської Морський школи ТСО України на Позняках – першої філії Моршколи ми навчили керування маломірними суднами більше 3000 судноводіїв!

✓ Ми постійно розвиваємося і розширюємося, за час роботи нашої Морської школи ми відкрили ще 3 філії

✓ Серйозний і професійний підхід до навчання теорії і практики робить нас лідером серед морських шкіл в Києві

✓ Навчання на курсах судноводіння в філії Київської Морської школи ТСО України – це гарантія отримання прав всі види маломірних суден: на човен, катер і гідроцикл.

Безкоштовна консультація та швидка запис на курси з управління маломірними суднами за номером: +38 (096) 716-88-61